För närvarande faller gränssnitten för laddstationer för elfordon huvudsakligen in i följande kategorier: Det proprietära Tesla-gränssnittet, CHAdeMO-snabbladdningsgränssnittet-, Combo-laddningsgränssnittet, Mennekes snabbladdningsgränssnittet- och gränssnitt som är kompatibla med GB/T 20234-standarden.
Det egenutvecklade Tesla-gränssnittet, exklusivt för Tesla-fordon, har mycket avancerade tekniska standarder; den har en maximal kapacitet på 120 kW och en toppström på 80 A. Det har rapporterats att användningen av detta gränssnitt gör att ett fordon får tillräckligt med laddning för att resa över 300 kilometer på bara 30 minuter.
CHAdeMO:s snabbladdningsgränssnitt-spjuts främst av japanska biltillverkare-som Nissan och Mitsubishi-och används allmänt i japanska-elfordon. Den erbjuder en maximal laddningskapacitet på 50 kW, med en toppeffekt på 62,5 kW.
Combo-laddningsgränssnittet är en standard som upprättats av Society of Automotive Engineers (SAE) i USA. Dess tekniska specifikationer inkluderar en maximal spänning på 500 V och en maximal ström på 200 A, vilket visar robusta laddningsmöjligheter.
Mennekes snabba-laddningsgränssnitt har en mycket hög penetrationshastighet inom Europeiska unionen; Laddstationer utrustade med detta gränssnitt finns i nästan alla EU-medlemsstater. Dess tekniska standarder anger en maximal effekt på 44 kW och en maximal AC-spänning på 480 V.
5. GB/T 20234-gränssnittet: Detta är en nationell standard som publicerades av Kina 2006, som beskriver anslutningsmetoderna för olika laddningsströmmar -specifikt 16 A, 32 A och 250 A för AC-laddning och 400 A för DC-laddning. Även om denna standard i hög grad bygger på riktlinjerna som föreslogs av International Electrotechnical Commission (IEC) 2003, gav den initialt inga specifika bestämmelser om antalet kontaktstift, fysiska dimensioner eller definitioner av gränssnittsstift.
Därefter, 2011, uppdaterade Kina denna standard (betecknad som GB/T 20234-2011), och introducerade mer detaljerade specifikationer för parametrar som märkt växelspänning, frekvens, märkt växelström samt märk likspänning och märk likström.
När det gäller frågan om gränssnittsinkompatibilitet mellan laddstationer och fordon är det generellt sett så att laddportarna på de flesta nya energifordon som för närvarande finns på marknaden följer enhetliga standarder. Men i specifika situationer där kontakterna inte matchar, rekommenderas det att köpa en långsam-laddningsadapter som följer nationella standarder; detta beror på att, med undantag för Tesla, de långsamma-laddningsportarna på alla elfordon som säljs inrikes delar en enhetlig standard.
